五十年前的一个黑夜，一艘满载货物的日本万吨巨轮，在美国潜水艇的重创下，三分钟后从海面消失，沉入中国领海，船上2009人只有一个生还；国际纷争骤起。 三十年后，中国海军和交通部报道，已经打捞的沉船所载物品，证实国外资料的准确，但资料报告船上的36卡车黄金、12吨白银和数十箱金刚石、珠宝没有找到。不久，这一由中国最高首长指示而开启的“77·13”工程，刚揭示了“太平洋之谜”的一角，又因种种原因而停止。时至今日，这一东方“泰坦尼克”仍牵引着海内外的目光。 “阿波丸”的神秘不仅仅在于她无价的珍宝—— 揭开“阿波丸”的秘密，将掀起日本掠夺亚洲的黑幕，解开包括“北京人”化石等一连串世纪疑案，重现半个世纪以来中、日、美为此展开的风云变幻的合作与较量。 由李树喜著，当代世界出版社2000年1月出版的《阿波丸之谜》，披露了沉船真相，揭示了捞船内情，下文是该书的节选。
台湾海峡上的几声巨响，令一艘万吨巨轮“阿波丸”从海平面消失了。
人们都知道，它装载着两千多名乘员和近万吨的财富。
也许正因如此，“阿波丸”的身后掀起了巨大的波澜，甚至到今天都没有平息——
“这是世界上最大的一次海难事件”；
“这是当代世界上最大的一笔海底财富……”
……
国际舆论对“阿波丸”巨轮沉没海底事件，给予了巨大的关注。
关于“阿波丸”的装载货物，国际媒体一直没有停止过呼吁和炒作———
美国《共和党报》1976年11—12月号特刊，报道“阿波丸”上的装载：
“黄金40吨约960000盎司，价值1亿3440万美元；
白金12吨约合5700万美元；
工业钻石15万克拉，约3000万美元；
纸币价值不明；
宝石、工艺品等价值不明。”
台湾《中国时报》1976年11月21日载文，称：
“该船（指“阿波丸”——笔者注）被击沉时载人2009人，货物有金锭40吨，白金12吨，未加工的宝石15万克拉，美、英、香港货币数捆，工艺品40箱，锡3000吨，铝2000吨，钛800吨，橡胶2000吨。”
美国合众社1978年来自加利福尼亚圣地亚哥的消息称：
圣地亚哥的潜水员邦顿，久有计划寻找和打捞“日本的一艘装满财宝的船只”，这艘船就是“阿波丸”。邦顿认为，就目前的价值，仅船上的锡就值5700万美元。据他调查还有：“20吨铂，800吨钛，一些艺术品，15万克拉未加工的钻石，100万盎司黄金，16吨金币。”
中国福建平潭一带的渔民中间一直流传着日本沉船有宝的传说。
非但是传说，当有关方面的工作人员进行社会调查的时候，他们也证实了曾经有些当地人在海上捞到过尸骨和珠宝。
美籍日本“阿波丸”专家福密实，曾在七十年代对船上的货物作过这样的调查和估计：
“按照现在的价钱，大约值四千亿日元至六千亿日元，当然这个数字不是根据明确的方法计算出来的。不同的计算方法，数额就有所不同。被认为是比较正确的数字是1945年8月10日，日本政府向美国政府提出索赔的明细表中所写的所装货物（九千八百一十二吨）的赔偿申请金额——三千三十七万日元。但是，这个金额也不是日本政府根据明确的清单计算出来的，可以看作是要求赔偿的最低金额。将此金额换算成今天的物价则相当于其百倍到二百倍。也就是说，可以认为大概的金额为三十亿日元至六十亿日元。
显然，日本政府在要求赔偿，把个人所有的钱财和行李平均估计为五千日元，其合计总额为一千零一万五千日元。将此换算成时价为十至二十亿日元。关于个人所带的东西，从现在来看，能值多少钱可以说是个疑问。但是，将当时的价值换算成现在的价值，大约是这个金额。”
福密实报告说，世人瞩目的重点，是“阿波丸”上特别安装的三个保险柜和船长室中的一个保险柜。
“关于这一点，由于没有当时的清单，所以根本无法想象和难以估计。但是，装在这些保险柜中的究竟是什么东西呢？是不是装着许多价值连城的财宝？”
多方资料记载的40吨黄金，12吨白金，60箱珠宝和工艺品，30公斤工业金刚石，是否属实？
这是至今未能确认的又一个“阿波丸”之谜。
作为佐证，我们不妨思考这样一个问题：日本方面在侵略战争中，是不是曾经将在东南亚掠夺的大批贵重物资秘密运回国内？
答案是肯定的。
有一个战后日本潜艇的例子：
二次大战后，日本一家有名的打捞公司，曾在新加坡的海域内打捞出一艘日本的沉船——日本“1—56”潜艇，这是战时由美国潜艇击沉的日本潜艇。
就在这一潜水艇被打捞浮出水面时，居住在新加坡的一个华侨要求将潜艇上的货物归还给他。结果，法院经过调查，认定这些货物为华侨所有，判定了日本舰艇对他的赔偿。据说，潜艇上的那些货物是黄金，价值相当于七十五万美元。
这是日本在侵略东南亚时，利用潜艇从新加坡向本国运送黄金的确凿事实。
这是一组与菲律宾相关的记载：
据说，菲律宾前总统马科斯，之所以拥有数十亿美元的个人财富，是得到了日本人在二战时秘密埋藏在菲律宾的黄金珠宝。
1995年2月，菲律宾国家官方调查局在首都马尼拉宣布：他们从探宝者那里查获了2吨的白金。有关方面分析，这件重达2吨、价值连城的宝物，是二战期间日本侵略者没有来得及从南洋带走的赃物。其外形像一只大铃铛，底座直径为3英尺，高2．5英尺，白金质地纯正，坚硬结实，估价为4．8亿美元。
调查局官员还进一步透露了宝物的来历：非法探宝者1993年在菲律宾北部水深70米海域捞得。打捞成功的非法探宝者，没有急于将此物脱手，而是将宝物藏在距马尼拉640公里处的马尔洛。这些非法探宝者之所以如此地保持沉默，是因为他们拥有更为庞大的行动计划，这件重2吨宝物的获得，只是他们连续找到巨额财宝的计划的一个开端。
据调查，非法探宝者的计划，实际来源于一位日本军官和他的儿子：
两年前那位日本军官将一张秘密的藏宝图交给他的儿子，图上标有二战期间日本占领军散藏在南洋的一部分宝物的具体位置。日本军官的儿子，就拉起一支队伍和菲律宾当地人合作偷偷地进行打捞。凭着那张藏宝图，他们找到了白金，可是两年时间过去，日本军官的儿子并没有从合伙人那里分到原先约定的份额。愤怒之下，他向当地政府举报了贪婪黑心的同伙，于是，天机被泄露出来。菲律宾当局发出通缉令，经过一段时间寻找，终于在1995年2月5日将埋藏在马尔洛的一个村庄里将财宝起获。据说，调查局的卡车当天拉回宝物时，车厢倾斜，几乎被压坏，足见宝物沉重，货真价实。
有报纸评论此事时指出：
“太平洋战争结束后，菲律宾及周边一些国家和地区，一直盛传当年被日本人抢掠而又没有能够带走的金银财宝的信息，估计价值达数亿美元，但很少有人证实宝物的存在。如今这一传说得到了实际的验证。据推测，这次发现的白金，可能是日本侵略军头目山下奉文在此隐藏下来的。”
——山下奉文曾任日本驻马来亚和菲律宾的军事长官，以骁勇著名，有“马来亚雄狮”之称。
掠夺和收藏下如此巨额的财富，当然要千方百计地运回本土，哪怕只有万分之一的机会。如此，当拥有一艘获得了美国安全保证的巨轮“阿波丸”可以作为运输工具时，当然是再方便不过的了。
“阿波丸”因而被推测，有极大的可能装载这些几十吨的宝物，更何况已有来自多方面的证词和材料，异口同声的报道呢。
1979年5月2日，日本《读卖新闻》刊载了一条报道，引起了关注“阿波丸”的人们的注意。报道称，当年陆军伍长（即下士）森川家光说，“阿波丸”所装26辆卡车都是金条。有关内容如下：
5月1日，住在广岛县的旧军人称，在新加坡往“阿波丸”上装的是金条。他证明说，往船上装金条的工作是在宪兵戒备森严的监视下，极其秘密进行的。所装的金条有26卡车，虽然一共有多少箱不太清楚。但据专家说，一箱（金条）相当于当时的两千万日元，共有几百亿日元。
这位参加过装运金条工作的人，是住在广岛县丰田郡木江疃从事旅馆业的森川家光（58岁），他于1941年参加了广岛11团，曾转战于新几内亚等南方战线。当时是陆军伍长。
据森川回忆，往“阿波丸”上装载金条这件事，是发生在该部队向当时的法属印度支那（即今越南）集结的途中，1945年初驻扎在新加坡的时候。装载工作是由极秘密的作战命令抽调他们干的。当时，从新加坡市内的南方开发银行的地下金库中，取出木箱（长宽各30公分，高约20公分），几百件木箱装了26卡车。在宪兵队的严密警戒下，用了30分钟运到新加坡港，装入停泊在那里的“阿波丸”号。木箱上扎有金属箍条，有一个人举不起来的重量。
森川当时的任务是押送装有金条的卡车，荷枪实弹地进行警戒。
装载工作虽然是在严密警戒下进行的，但是，从宪兵那里偶而泄露出的消息得知，箱子里装的是金条，据说是为了准备进行本土决战才拿出来。这消息成为士兵之间不胫而走、默不声张的秘密。而且，森川也亲眼看见从船上卸下了一批新型的武器火药、军用钞票和送给盟军俘虏的慰问品。
森川说：“从戒备森严、箱子的重量和从地下金库运出等情况来看，我认为肯定是金条，当时，发布了严格的言论禁令，而且战后也一直避讳说这件事。”
美国原国家海洋实验室观察员、国家潜水领导成员、资深潜水员那托斯所开列的打捞“阿波丸”计划，将“阿波丸”沉船上的可以列出的货物加以累加计算，最低价值为2．45亿美元，全部物件和纸币的总计最高价值将能达到50亿美元。
日本海湾代表团向中国提供的数字是：锡3000吨，生橡胶3000吨（橡胶可能漂失了），加上锑、钨、水银，总计9812吨。
1945年4月1日，当“皇后鱼”击沉“阿波丸”后，曾发现不少仔细包装的镀锡铁箱，容量约5加仑，铁皮外面是一层藤皮，内装颗粒状物质，无商标及出厂印记。当时船员反复观察思忖，不知所以。
此为何物，至今茫然。
“阿波丸”的的确确还有一些人们至今未明的物品。
众说纷纭，且数额不一。
然而有一点是大家共同的认识：“阿波丸”上装有巨额的贵重物资和贵金属。
究竟多少，至今是谜。
唯其是未解之谜，才越发显示其诱惑力、吸引力，引诱着那些关注历史、迫切希望其真相大白于天下的人们。
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